Gracias, señora presidenta. Mire, yo soy de Andalucía Oriental, usted lo ha dicho bien, soy de Granada. Y es que usted me está hablando del tren litoral, que lo está sacando adelante, poniendo en marcha, y estamos reclamándolo desde hace tiempo. ¿Es el Gobierno de España el que lleva el tren litoral? Oiga, ¿me está diciendo a mí que si nosotros no hemos tenido en cuenta las conexiones ferroviarias en Granada o en Jaén? Todo lo contrario, este Gobierno está continuamente reclamando conexiones ferroviarias en Andalucía Oriental, en Almería también, por supuesto.
¿Ustedes han hecho alegaciones al POTA? Como no puede ser de otra manera, nosotros vamos a atender las alegaciones, vamos a contestar las alegaciones y vamos a mejorar el Plan de Ordenación del Territorio con las alegaciones que nos han presentado y con todas las mesas técnicas que se han llevado a cabo. Para eso estamos, para mejorar. Pero de ahí a decir que nosotros olvidamos la conexión ferroviaria con Andalucía Oriental me parece algo que está fuera de lugar. Está fuera de lugar porque usted me ha escuchado aquí, en esta comisión, y también me ha escuchado en el Pleno hablar de las conexiones ferroviarias. Me ha escuchado pedirle al Gobierno de España mejores conexiones ferroviarias, más inversión en ferrocarril y más inversión en mantenimiento. Eso me ha escuchado usted durante mucho tiempo y en muchas comparecencias. También me ha escuchado hablar del tren Granada-Motril, que es una necesidad en la que todos estamos de acuerdo y que necesitamos que se conecte Granada con Motril mediante una red ferroviaria. Así que no vaya a llevar ese documento del POTA a que nosotros olvidamos las conexiones ferroviarias, ni muchísimo menos. Todo lo contrario, reclamamos una y mil veces las conexiones ferroviarias con Andalucía Oriental y también con otras provincias que están olvidadas, por ejemplo, Huelva.
Muchas gracias. A continuación, la siguiente pregunta es relativa al Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblo Nuevo, y para trasladársela a la consejera, tiene la palabra la señora Jurado. Cuando usted quiera, señora Jurado.
Muchas gracias, presidenta. Muy buenas tardes, consejera, a todo su equipo. Quiero que hoy mis primeras palabras sean de agradecimiento a usted, consejera, y a todos los que de su mano han trabajado en la última semana fatídica en Andalucía, en primer lugar, en sus responsabilidades dentro de la recuperación de las inundaciones que estamos viviendo. También permítame que le dé un agradecimiento personal y sincero a todo su equipo por las labores que han llevado a cabo en el trágico accidente de Adamu, donde la pudimos ver preocupándose por la situación y ejerciendo las responsabilidades que le correspondían. Así que un agradecimiento sincero y profundo por todo el trabajo que están haciendo, que es mucho en Andalucía, desde su consejería.
Hoy quiero hablar también de mi provincia, en concreto de un municipio, Peñarroya-Pueblo Nuevo. El pasado mes de marzo de 2024 tuvimos la oportunidad de hablar en esta comisión de una actuación importantísima que se estaba llevando a cabo en el ayuntamiento, que era su rehabilitación. Es por esta actuación que hoy queremos volver a hacer hincapié en cómo se encuentra ya esta infraestructura y las valoraciones. Desde el ámbito político y desde el Partido Popular, queremos hacer un llamamiento, poniendo en valor esta actuación que ha hecho la Junta de Andalucía, su consejería, en la rehabilitación de este espacio municipal, que supone un apoyo a los municipios que necesitan esta rehabilitación para poder tener mejores servicios y prestaciones públicas.
Estamos hablando de Peñarroya-Pueblo Nuevo, que en el ranking establecido por el Instituto Nacional de Estadística en los últimos años está entre los 20 municipios de España que más población ha perdido. ¿Eso qué significa? Que, junto con las grandes infraestructuras y los grandes retos, tenemos que tener en cuenta que uno de ellos es el trabajo con los municipios más pequeños. Esta actuación de rehabilitación de un espacio público, donde se gestionan y se prestan servicios a los vecinos, es fundamental para que haya calidad y se fije la población. Todos tenemos que asumir nuestra responsabilidad y hoy aprovecho esta comisión para hacer un llamamiento a todas las administraciones, especialmente al Gobierno de España, para que trabaje con estos municipios, con Peñarroya y con la comarca del Guadiato.
En esas infraestructuras que son fundamentales, sobre todo en carreteras y en capacidad eléctrica, para que no se siga perdiendo población y para que todas las inversiones sumen, es esencial dar calidad y fijar población en estos pueblos. Por ello, una de esas actuaciones es la rehabilitación del espacio municipal de la Casa Consistorial de Peñarroya, por lo que le pregunto cuál es la situación en la que se encuentra.
Muchas gracias, señora presidenta. Señora consejera, tiene usted la palabra.
Gracias, señora presidenta. El Gobierno andaluz ha culminado ya la rehabilitación del edificio del Ayuntamiento del municipio cordobés de Peñarroya Pueblo Nuevo. Este consistorio posee un gran valor arquitectónico, como usted muy bien ha indicado. Tanto es así que está catalogado como edificio singular dentro del inventario de edificios de interés arquitectónico de propiedad municipal en Andalucía, elaborado por esta consejería. Esta actuación se encontraba a algo más del 90% de su ejecución cuando fue paralizada durante la pandemia. La empresa adjudicataria se vio afectada por la misma y solicitó la suspensión del contrato.
Como no puede ser de otra manera, este Gobierno trabajó sin descanso para desbloquear la reanudación de unas obras de vital importancia tanto para los vecinos como para el propio consistorio. Para ello, el Gobierno andaluz resolvió el contrato con la empresa, llevó a cabo las tareas de mantenimiento del edificio para evitar su deterioro o cualquier acto de vandalismo al que pudiera estar sometido, y sacó un nuevo proyecto adelante para poder finalizar las obras.
Esta actuación es un claro ejemplo de la colaboración institucional. Para su culminación, la Junta de Andalucía ha aportado con fondos propios más de 860.000 euros y, por su parte, el Ayuntamiento ha destinado más de 241.000 euros. Hablamos de unas obras que son necesarias, tras las cuales la Casa Consistorial adquiere un uso administrativo, además de albergar nuevas dependencias de la Policía Local y de Protección Civil, y acogerá el servicio de arquitectura de la Diputación.
No es la única actuación de esta índole que hemos acometido, fruto de ese compromiso y de la colaboración entre Administraciones. Existen obras como, por ejemplo, las Casas Consistoriales de Almería, para las que aportamos 2,2 millones de euros, y la rehabilitación y ampliación del edificio del Ayuntamiento de Fuentes de Andalucía, en Sevilla, el cual ha recibido varios premios, entre ellos el Premio Andalucía de Arquitectura. Esta es la forma que tenemos desde el Gobierno andaluz, desde el Gobierno de Juanma Moreno, tendiendo la mano, ofreciendo diálogo, gestionando con responsabilidad y lealtad institucional. Cuando nos encontramos un inconveniente, no dejamos los proyectos sin acabar, buscamos soluciones y alternativas para dar una respuesta a los vecinos y al Ayuntamiento.
Muchas gracias.
A continuación, la pregunta número 5, relativa al tranvía de Alcalá de Guadaíra, que la realiza el Grupo Parlamentario Popular de Andalucía. Tiene la palabra la señora Chocano.
Muchas gracias, señor presidente. Señora consejera, le traigo otro tema de esos proyectos inacabados que dejó el Partido Socialista durmiendo el sueño de los justos y que, bueno, usted al frente de la consejería y el Gobierno de Juanma Moreno han tenido que rescatar. Se trata del tranvía de Alcalá, que desde hace más de dos décadas es una de las infraestructuras de transporte metropolitano más esperadas, no solo por los alcalareños, sino también por el conjunto del área metropolitana de Sevilla.
Este tranvía está concebido como un proyecto estratégico que mejorará la conexión entre Alcalá de Guadaíra y Sevilla a través de Dos Hermanas, y supondrá un servicio a unos 80.000 usuarios diarios, estimándose una demanda de más de dos millones de viajeros en su primer año de explotación, y eso tenderá a ir aumentando. Sin embargo, debemos recordar que su historia ha estado marcada por grandes dificultades que han condicionado su desarrollo y que han generado una gran frustración entre los usuarios potenciales.
Tras una primera fase de ejecución que comenzó en 2007, en el año 2012 las obras quedaron abandonadas, no paralizadas, sino totalmente abandonadas. Las consecuencias de este abandono son evidentes.
Gracias, señora Cabada. Material deteriorado e instalaciones vandalizadas. Incluso se llegó a perder la financiación de los fondos europeos, y todo esto derivado de una planificación deficiente y una total falta de seguimiento por parte del Gobierno socialista, que puso en riesgo inversiones de enorme relevancia social y económica. Pero fue el Gobierno del Partido Popular, con Juanma Moreno a la cabeza, el que tuvo que rescatar este proyecto, reconstruir lo vandalizado y convencer, además, a la Unión Europea de la viabilidad y de la necesidad del proyecto del tranvía de Alcalá de Guadaira.
Una vez más, hemos pasado, como usted bien ha dicho, de las palabras a los hechos, señora consejera. Usted y su equipo no solo están culminando una obra largamente demandada y esperada por la población, sino que además están demostrando que es posible, con esfuerzo y con trabajo, reconducir proyectos complejos, desbloquear situaciones heredadas y avanzar con rigor en el cumplimiento de los compromisos adquiridos. La recuperación del tranvía de Alcalá de Guadaira ha exigido un intenso trabajo administrativo, una exhaustiva revisión del estado de la obra y una planificación detallada que ha permitido, tras el abandono socialista, adaptar el proyecto a los cambios normativos producidos y a las necesidades actuales de la población.
En los últimos meses se han producido distintos avances relacionados con esta infraestructura que han generado expectativas lógicas entre los vecinos, que cada vez están más cerca de ver una realidad, la posibilidad de que el tranvía se termine. Por eso, señora consejera, ¿puede contarnos cuáles son los últimos avances que tiene programada la consejería en relación al tranvía de Alcalá? Muchas gracias.
Muchas gracias, señor presidente. Pues, señora Chocano, el tranvía de Alcalá es una infraestructura prioritaria, usted lo ha dicho muy bien, no solo para este municipio sevillano, sino también para el área metropolitana de Sevilla. Además, es una apuesta del Gobierno de Juanma Moreno, que desde que llegó en el año 2019 no ha parado de trabajar para ponerlo en servicio.
Usted ya lo ha dicho, ha sido este Gobierno el que ha rescatado una obra que estaba paralizada, que estaba abandonada, que estaba vandalizada y que no tenía fondos europeos, debido al desgobierno del Partido Socialista al que nos tuvo sometidos a toda Andalucía. En este proyecto se evidencian dos formas de gobernar, lo hemos dicho en más de una ocasión: dos formas de gobernar absolutamente opuestas, la del Partido Socialista y la del Gobierno de Juanma Moreno, un Gobierno que sí se preocupa, que sí saca proyectos adelante, que sí invierte y que sí gestiona para ofrecerle a los andaluces una Andalucía mucho mejor.
Conseguimos que Europa nos diera una nueva oportunidad y declaró esta actuación como gran proyecto europeo. De esta forma, pudimos recuperar los 120 millones de euros que se habían invertido, porque no íbamos a permitir de ninguna manera perder un dinero que es de todos y de cada uno de los andaluces. Hoy podemos decir satisfechos que las obras del tranvía de Alcalá siguen avanzando. El pasado mes de diciembre iniciamos el montaje de las vías del recinto de talleres y cocheras, un hito importante que hemos cumplido en tiempo y en forma.
Además, hemos finalizado la estructura y el cerramiento del edificio de talleres y cocheras, y en paralelo estamos trabajando en las estaciones e instalaciones ferroviarias, así como en las subestaciones que dotarán de energía al tranvía de Alcalá. En el primer semestre de este año se prevé la llegada de los primeros trenes de la flota, un modelo de transporte que es clave para fomentar la movilidad sostenible, ya que facilitará los desplazamientos de 8.700 alcalareños al día en su primer año. Esto va a marcar un antes y un después, no solo en el día a día de los vecinos, sino también en el de los trabajadores de los polígonos industriales cercanos y en el de los estudiantes de la Pablo Olavide.
Recordemos, señorías, que el tranvía es la única alternativa de transporte público colectivo de alta capacidad en modo ferroviario para conectar Alcalá con la capital a través de la línea 1 del metro de Sevilla. Por tanto, insisto, se trata de una infraestructura fundamental que el Gobierno de Juanma Moreno ha reactivado, poniendo en marcha contratos por valor de 178 millones de euros.
Nosotros invertimos el dinero que nos llega de Europa para beneficiar a todos los andaluces, que es lo que quieren y exigen todos nuestros vecinos de Andalucía. Muchas gracias.
Consejera, muchas gracias. Pregunta del Grupo Parlamentario Popular de Andalucía relativa a la rehabilitación energética en barriadas de Granada. Tiene la palabra para realizarla la señora Santiago.
Gracias, presidente.
Señora consejera, como usted bien nos ha explicado, uno de los objetivos prioritarios del Gobierno de Juanma Moreno y de su consejería ha sido situar a la vivienda en el centro de la acción política, no solo cuadruplicando la vivienda protegida, sino también apostando decididamente por la rehabilitación en toda Andalucía y en Granada. Desde el Grupo Parlamentario Popular queremos felicitarla por haber sabido aprovechar la oportunidad de los fondos europeos para mejorar la vida de los granadinos, transformando barrios tan emblemáticos de nuestra ciudad como el Zaidín o La Chana.
En Granada sabemos muy bien lo que es perder los fondos europeos, como ocurrió con las canalizaciones de Rules por la incompetencia de Sánchez. Gracias a su consejería, se están realizando obras de rehabilitación y de mejora de la accesibilidad y la eficiencia energética en 157 viviendas del Zaidín y en 180 de La Chana, por las que hoy le pregunto y que usted conoce muy bien porque hace poco estuvo visitándola junto con la alcaldesa. Ya se han invertido en la provincia de Granada en estas actuaciones más de 39 millones de euros, después de años en que no se construyó vivienda protegida en Andalucía por culpa de los gobiernos socialistas.
El gobierno de Sánchez también es un fracaso en materia de vivienda, y por esto y por muchísimos motivos más, señorías socialistas, ustedes se pegan batacazos históricos cada vez que hay elecciones. Últimamente, miren lo que está pasando: Sánchez y Montero han decidido venir ahora a Andalucía imitando a Juanma Moreno. Pero, sinceramente, tendría que nacer de nuevo para parecerse en esto a nuestro presidente Juanma.
Fíjense lo que ocurrió ayer: vinieron a Huétor Tájar, Sánchez y Montero, y en vez de tener una pizca de sensibilidad, dieron su rueda de prensa sin acercarse a la gente que estaba en el otro lado del puente, ni siquiera una palabra de cariño con lo mal que lo están pasando. Qué trato más inhumano, no acercarse siquiera a dar la cara, aunque sea para que se la partan a uno. De verdad que yo les digo que a este señor no le llegan ni a la suela del zapato.
Señorías, a ver si ahora se atreven a entrar en los gobiernos, porque hasta ahora lo que nos han demostrado es que tienen más miedo a gestionar que, como dicen en mi pueblo, que cagancho a torear en la plaza de Almagro. Muchas gracias.
Señora consejera, tiene usted la palabra para contestar.
Muchas gracias, señor presidente. Señora Santiago, yo ayer estuve en Huétor Tájar, así que no me tiene que decir nada. Pero lo hemos dicho en más de una ocasión: hay dos formas de gestionar, hay dos formas de tratar y hay dos formas de sacar adelante las políticas.
Usted me pregunta hoy de nuevo por vivienda, porque hay que hablar mucho de vivienda en este Parlamento. Por supuesto que tenemos que hablar entre los distintos grupos políticos, pero también tenemos que hablar de rehabilitación, que es de lo que hoy venimos a hablar con esta pregunta que usted me formula.
Tenemos un firme compromiso con la construcción de vivienda protegida, pero no nos olvidamos de la rehabilitación y de la regeneración urbana. Las acciones en materia de rehabilitación que ha puesto en marcha este Gobierno van dirigidas siempre a las personas propietarias con menos recursos. Además, impulsamos acciones en las áreas más degradadas de las ciudades de la mano de los ayuntamientos, que son también nuestros aliados en esta labor.
De esta forma, lo que hacemos es favorecer la integración y el desarrollo económico de las comunidades, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de las personas. Es el caso del barrio del Zaidín, en Granada, donde actualmente estamos llevando a cabo la rehabilitación de 17 edificios y de 157 viviendas, para lo cual hemos aportado casi cuatro millones y medio de euros. Esta inversión se enmarca dentro del programa 1 del Plan Ecovivienda, un mecanismo que hemos puesto en marcha en el Gobierno andaluz, bajo la dirección de Juanma Moreno, para gestionar los fondos europeos, específicamente los fondos Next Generation. Somos un Gobierno útil y responsable que sabe aprovechar el dinero que llega de Europa, y esto no es la primera vez que lo menciono a lo largo de esta mañana.
Además de la rehabilitación de las viviendas, vamos a llevar a cabo también una regeneración urbana del entorno, que se traducirá en un mayor confort en el día a día de las familias. Recordemos que esta actuación se suma a una fase anterior en este mismo barrio del sur de Granada, donde se construyeron 122 viviendas que fueron entregadas el pasado mes de diciembre. En esta fase, la Junta gestionó 6,8 millones de euros a través del programa de Áreas de Regeneración y Renovación Urbana (ARRU).
El Gobierno andaluz está impulsando otra gran actuación en materia de rehabilitación en Granada, concretamente en el barrio de La Chana, donde estamos ejecutando la rehabilitación de 14 edificios y de 184 viviendas. La Junta de Andalucía ha aportado una subvención superior a los cuatro millones de euros a través también del programa 1 del Plan Ecovivienda. Con estas actuaciones, el Gobierno andaluz está revitalizando económicamente esta zona de Granada, favoreciendo su integración social en la ciudad. Era necesario invertir en esta área. Cumplimos con los vecinos, escuchamos sus necesidades, transformamos los barrios y las viviendas, haciéndolas más eficientes energéticamente y más accesibles, lo que se traduce en una disminución de la factura de la luz, algo importante y necesario que los vecinos aprecian.
Creo que esta es la forma de trabajar; debemos seguir dando pasos, construyendo más viviendas protegidas, pero sin perder de vista en ningún momento la rehabilitación de edificios y de entornos de nuestras ciudades, que son prioritarios. Muchas gracias.
Pasamos a la pregunta 7 del orden del día. Señor presidente, retiramos esta pregunta, que se tiene por retirada. A continuación, pasamos a la pregunta número 8, que es relativa a la plataforma reservada de Mairena del Aljarafe, de Sevilla. Tiene la palabra, en este caso, la señora Chocano.
Muchas gracias, señor presidente. Señora consejera, hemos hablado de vivienda y de rehabilitación, y yo quiero volver al tema de la movilidad en el área metropolitana de Sevilla. La movilidad es uno de los principales retos a los que se enfrentan las administraciones públicas, que deben garantizar un servicio al ciudadano, no solo en términos de seguridad, sino también en la garantía de servicio.
Ya hemos abordado anteriormente la movilidad en el área metropolitana de Sevilla, un tema que nos preocupa mucho y sobre el que la Consejería de Fomento ya está actuando, no solo en proyectos inacabados, sino también tomando la iniciativa en proyectos nuevos que son muy necesarios y demandados. En concreto, me refiero a la movilidad en la zona oeste de Sevilla. La intensidad media diaria de vehículos procedentes o con destino al Aljarafe está en torno a los 117.000 vehículos diarios, lo que indica que se trata de un corredor de transporte con elevada intensidad de tráfico y gran dependencia por parte de los usuarios, ya sea por razones laborales, educativas o de servicio. Por ello, la construcción de infraestructuras que permitan ordenar y racionalizar estos flujos de movilidad resulta fundamental para un modelo de transporte más eficiente, seguro y respetuoso con el medio ambiente.
En concreto, la construcción de la plataforma reservada Bus-VAO representa un tipo de infraestructura como herramienta contrastada para mejorar la fiabilidad de los desplazamientos, favoreciendo la utilización del transporte público y contribuyendo a la reducción progresiva del tráfico privado. Desde el punto de vista medioambiental, también tiene mejoras, ya que supone la oportunidad de disminuir las emisiones contaminantes asociadas a la congestión viaria que suelen producirse en el acceso a Sevilla. Además, la circulación será más fluida y ordenada, teniendo estos efectos positivos directos no solo en la seguridad vial, sino también en el confort de la conducción.
La plataforma reservada entre Mairena del Aljarafe y Sevilla se enmarca en esta modernización de infraestructuras de transporte metropolitano que apuestan por el interés general, ofreciendo alternativas reales al uso intensivo del vehículo privado y sobre las que la Consejería y su equipo están trabajando intensamente. Por eso, consejera, ¿puede contarnos en qué fase de ejecución se encuentra la obra de esta plataforma reservada que conectará la zona oeste de Sevilla con la capital? Muchas gracias.
Gracias, señora Chocano. Señora consejera, para... Muchas gracias, señor presidente. Pues mire, señora Chocano, la provincia de Sevilla va a contar con su primer carril Bus-VAO, gracias a la determinación, al impulso, al trabajo y a la gestión que tiene este Gobierno, el Gobierno de Juanma Moreno. Estamos a punto de finalizar las obras de la plataforma reservada de Mairena del Aljarafe tras una inversión superior a los 17 millones de euros, cofinanciados con fondos europeos, con fondos Next Generation. Porque, a diferencia de los anteriores gobiernos, el Gobierno de Juanma Moreno me va a permitir que le diga que sí sabe gestionar y que sí sabe aprovechar los fondos europeos que nos llegan de Europa.
Se trata del primer carril para autobuses y para vehículos de alta ocupación de entrada a Sevilla desde el Aljarafe. Con él vamos a reducir a la mitad los tiempos de desplazamiento desde los municipios de esta comarca sevillana. Calculamos que serán más de 4.300 vehículos al día los que usen este carril en cuanto lo pongamos en servicio, cifra que esperamos que se duplique en los próximos años. Una infraestructura que es vital, con la que vamos a mejorar la vida de miles de vecinos del Aljarafe y que podrá también ser utilizada por los autobuses del consorcio que atienden a las poblaciones de Mairena del Aljarafe, de Almensilla o Palomares del Río, entre otros municipios.
En definitiva, no solo vamos a aumentar y a mejorar la calidad de vida de las personas, sino que también vamos a reducir la contaminación, algo esencial y fundamental, al fomentar el uso del vehículo compartido y apostar firmemente por el transporte público. Pero hay más, señoría. Esta Consejería está construyendo otro carril Bus-VAO en el Aljarafe Norte, que irá de Castilleja de Guzmán hasta la estación de Plaza de Armas, pasando por Camas. Les anuncio que lo vamos a terminar también esta primavera. No hay duda de que la vía andaluza y lo que hemos puesto en marcha desde el Gobierno andaluz funciona. Funciona porque estamos cumpliendo con los objetivos que nos habíamos marcado, dando frutos y resultados que son beneficiosos para los andaluces y para los vecinos. Y creo que buena prueba de ello son estas dos plataformas reservadas que en muy poco tiempo van a ver la luz y que van a venir a mejorar la vida de los municipios y de los vecinos de estos pueblos del Aljarafe sevillano. Muchas gracias.
Gracias, consejera. Pasamos a la pregunta nueve del orden del día, relativa a la autovía del Olivar, realizada por el Grupo Parlamentario Socialista. Tiene la palabra la señora Ambrosio. Gracias, presidente. No puedo evitar manifestar mi total acuerdo con las declaraciones que acaba de hacer la señora Jurado sobre lo importante que es para municipios como Peñarroya contar con aquellos servicios que necesitan los vecinos. Estamos tan de acuerdo que seguimos defendiendo que servicios básicos, como el de la sanidad pública, sigan estando donde están y que desde que llegó el señor Moreno Bonilla al Gobierno de la Junta de Andalucía, el centro hospitalario de Peñarroya lo único que ha recibido han sido recortes y desmantelamientos. Y por si esto fuera poco, la última ocurrencia...
Gracias, señora presidenta. El Gobierno de Moreno Bonilla trata de fusionar laboralmente los dos hospitales del norte de la provincia, Peñarroya y Pozo Blanco. Esta medida cuenta con el rechazo unánime del personal sanitario, por mucho que la señora Jurado insista en que hay acuerdo. El mejor desmentido es el de la mesa sectorial. Esto es el norte de la provincia de Córdoba. Y ahora le pregunto por el sur, por la autovía del Olivar, que afecta a varios municipios del sur de la provincia de Córdoba.
Muchas gracias, señora consejera. Tiene usted la palabra. Muchas gracias, señora presidenta. Señora Ambrosio, conviene comenzar esta intervención recordando cuál era la situación real en la que los anteriores gobiernos socialistas dejaron los proyectos de la autovía del Olivar. Le voy a dar datos y lo haré con el rigor que merecen los vecinos de la zona, porque merecen saber y conocer toda la verdad. Los proyectos estaban caducados, obsoletos. Algunos de ellos estaban literalmente guardados en un cajón durante más de una década, sin tramitación ambiental actualizada, sin cobertura presupuestaria real y sin posibilidad alguna de ejecución. Cuando este Gobierno llegó a la Junta de Andalucía, no se encontró una autovía lista para iniciar las obras, como ustedes pretenden hacer ver, sino una sucesión de documentos inservibles que obligaban, por responsabilidad, a empezar prácticamente desde cero. Esa es una realidad administrativa que les tengo que poner encima de la mesa.
En el caso concreto de la provincia de Córdoba, hemos actuado con seriedad. Estamos desarrollando los proyectos de la variante de Cabra, que roza los ocho kilómetros y se encuentra en tramitación medioambiental, así como el tramo de las naves del Serpillar Lucena, cuya actuación abarca cinco kilómetros. No vamos a generar falsas expectativas, ni vamos a saltarnos los trámites. Esta consejería trabaja con rigor, planificación, respeto a la legalidad y verdad. Esa es la diferencia que tenemos entre unos y otros.
Muchas gracias. Señora Ambrosio, cuando usted quiera. Gracias, presidenta. Perdón. Ahora sí. Mire, señora consejera, es la novena ocasión a lo largo de esta legislatura que le preguntamos por esta infraestructura. Nueve ocasiones para denunciar la parálisis y la inoperancia del Gobierno del señor Moreno Bonilla con una vía fundamental para la provincia de Córdoba, la autovía del Olivar. ¿Sabe cómo se hubiera evitado de nuevo la misma respuesta a la que le hemos escuchado en todas las demás ocasiones? Trabajando más y cumpliendo con su responsabilidad.
Mire, señora consejera, la autovía del Olivar es uno de los ejemplos, pero no es el único, del olvido del Gobierno del señor Moreno Bonilla con las vías y las infraestructuras en la provincia de Córdoba. Le recuerdo la autovía Córdoba-Jaén, ese apaño en 17 kilómetros. Le recuerdo su compromiso del desdoble de la A-431, ahora con la licitación de la variante oeste. Le recuerdo que lo que se ha quedado con un solo tramo, el más fácil de la ronda norte, y el segundo, que es el complicado, lo tiene en el cajón del olvido.
Le recuerdo la autovía del Olivar. Mire, yo le voy a pedir hoy que el tiempo de su respuesta lo aproveche para contarnos a los cordobeses cuándo y cuánto. ¿Cuándo van a empezar las obras de la autovía del Olivar y cuánto presupuesto tiene previsto? Le voy a pedir también, señora consejera, respeto en su respuesta, que no insulte más a la inteligencia de los cordobeses, que no ahorre lo que nos cuenta siempre sobre la culpa de los otros, sobre el pasado. ¿Sabe por qué le pido esto? Porque los datos no le favorecen en absoluto. Hace 16 años que la autovía del Olivar no amplía ni un solo tramo en la provincia de Córdoba. 16 años y solo tiene 14 kilómetros. De esos 16 años, usted lleva ya en el Gobierno 8, con cero kilómetros.
Le pido, por favor, que no mire atrás, porque le puede ocurrir lo que le ocurrió a la esposa de Lot, que se convierta en una estatua de sal y que no pueda seguir trabajando. Eso es lo que no se merecen los cordobeses. Yo le pido hoy, señora consejera, ¿cuándo y cuánto para la autovía del Olivar en los tramos que tienen que ver con la provincia de Córdoba? Muchas gracias, señora Ambrosio. Pues, señora consejera, tiene la palabra. Muchas gracias, señora presidenta.
Señora Ambrosio, en mi primera intervención le he expuesto cómo nos encontramos con los proyectos y se lo he trasladado para que usted conozca la situación administrativa, porque es fundamental que sepa que si hay un proyecto que está obsoleto, hay que volver a realizarlo y pasar nuevamente los trámites. Por supuesto, le voy a proporcionar datos. Estamos sacando adelante licitaciones. Usted ha mencionado no solo la Autovía del Olivar, sino otros grandes proyectos, y yo también voy a aprovechar esta oportunidad para informarle sobre su estado.
El tramo de la Autovía del Olivar en Martos, con fecha de 26 de noviembre de 2025, ha sido licitado. Este es un tramo importante. También hemos licitado el tramo Casa Palma-Cerralba de la autovía del Guadalhorce, la A-357, así como la Ronda Norte de Córdoba. Ya estamos trabajando en estas obras. A usted también habría que recordarle cuántos años han estado ustedes en la Ronda Norte de Córdoba sin hacer absolutamente nada, cerrando los ojos y sin poner en marcha ninguna licitación. Este Gobierno ha comenzado la obra.
Asimismo, hemos puesto en marcha el desdoble de la carretera A-483 entre Almonte y El Rocío. Usted me habla de grandes infraestructuras, y aprovecho para señalar lo que estamos haciendo. También hemos iniciado el desdoble de la carretera entre el Puerto de Santa María y Rota, así como el Bus VAO en la A-404, en Alhaurín de la Torre. Creo que son proyectos que estaban en el olvido, abandonados y guardados en un cajón, y que nosotros, con mucho esfuerzo, hemos sacado adelante. Igualmente, la variante de Cabra está en fase de redacción, y esperamos que esta finalice en este año 2026, con una estimación de 76 millones de euros para su ejecución.
Hemos reactivado grandes proyectos en Andalucía, y entiendo que a usted no le guste mi respuesta, pero los proyectos no se pueden poner en marcha si están caducados, guardados en un cajón o si no cumplen con los requisitos legales. Eso ustedes lo deben conocer, como creo y sé que lo conocen. Muchas gracias.
A continuación, la siguiente pregunta es relativa al carril bici Alendín-Otura, también por parte del Grupo Socialista. Para ello, tiene la palabra la señora Manzano, cuando usted quiera. Muchas gracias, presidenta. Señora consejera, el pasado mes de octubre le pregunté por el estado en el que se encontraba el proyecto de obra del carril bici Alendín-Otura. Pasados varios meses, le vuelvo a preguntar qué gestiones ha hecho desde entonces para avanzar en la construcción de este carril bici, con el que Moreno Bonilla se comprometió en sus presupuestos del 24 y del 25.
Muchas gracias, señora Manzano. Pues, señora consejera, le voy a contar las novedades del carril bici Alendín-Otura. Conviene, lo primero, situar correctamente el estado actual del proyecto y diferenciar con claridad los dos tramos en los que se ha estructurado para garantizar su ejecución. Por un lado, el tramo Armilla-Alendín, que usted conoce, no se ve afectado por ninguna infraestructura de titularidad estatal y ya ha sido adjudicado. Si todo va bien, comenzaremos la obra en los próximos días; estamos trabajando ya en el replanteo de la misma. Por otro lado, está el tramo Alendín-Otura, que continúa condicionado por la necesidad de autorización del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, al afectar el enlace 21 de la autovía GR-30.
De titularidad estatal, como usted también conoce. La Junta solicitó el informe de viabilidad al Ministerio en febrero del año 2022. La respuesta no se produjo hasta julio del año 2025. Tres años y cinco meses de espera para obtener un informe técnico cargado de exigencias y de estudios adicionales, como el estudio de tráfico, para completar el expediente de autorización. Desde la Junta de Andalucía ya se está trabajando en los trámites necesarios para la elaboración de dicho estudio, con el objetivo de atender este nuevo requerimiento en el menor plazo posible. Nuestro objetivo sigue siendo claro: culminar la ejecución completa del carril bici entre Armilla, Alhendín y Otura.
Muchas gracias, señora consejera. Señora Manzano, gracias. Bueno, novedades poquitas, casi ninguna, señora consejera. Usted ha venido a decir que ya está trabajando en ese proyecto reformulado, como usted le llama, y es verdad. ¿Sabe lo que pasa, señora consejera? Es muy difícil creerle, porque cuando una miente una vez, puede hacerlo mil veces más. Me intentó engañar en una primera ocasión cuando le pedí explicaciones sobre este tema por escrito, y su respuesta fue una falta de respeto a esta portavoz. Intentó engañar en una segunda ocasión en esa comisión de octubre a la que he hecho referencia, cuando informó que la exclusión del tramo Alendín-Otura fue consecuencia de la falta de autorización del Ministerio, dado que tenía que presentar un proyecto reformulado. Señora consejera, el informe del Ministerio informa favorablemente. Esa palabra no la mencionó usted en ningún momento.
A lo que usted llama un proyecto reformulado no es más que algo que tiene que presentar usted, que aparece en otros informes, y que consiste en la señalización que deben poner en los cruces, en los sistemas para garantizar la seguridad vial y en un estudio de tráfico para determinar la capacidad para peatones y bicicletas que tendrá este carril. ¿Cuál es la dificultad técnica, señora consejera, para que este carril finalmente se acabe haciendo en el menor tiempo posible? Hoy vuelve a engañarme, porque usted dice que va a hacer todo lo posible para que ese carril finalmente se haga. Entonces, explíqueme, señora consejera, ¿por qué la mención al carril bici entre Alendín y Otura ya no se menciona en su memoria de los presupuestos del año 2026? Ha desaparecido, como también ha desaparecido la partida y la mención en las ruedas de prensa que venían haciendo sistemáticamente cuando presentaban los presupuestos del 24 y del 25. ¿Cómo le podemos creer, señora consejera, si ha desaparecido toda mención a este carril en cualquier documento de la Junta de Andalucía?
Usted miente, señora consejera, constantemente. Y seguramente, la acción de este partido es la que le ha animado a que, de alguna manera, se pongan a trabajar. Porque no tenía ninguna intención de que el carril bici llegara a Otura, señora consejera, lo demuestra cada día con su manera de trabajar y actuar. Lleva tres años engañando a los vecinos y a las vecinas de Otura, tres años engañando al alcalde. Si de verdad tiene la intención de hacer el carril, señora consejera, haga el favor de decir exactamente cuándo va a presentar ese proyecto reformulado. Dote de partida presupuestaria que a día de hoy no existe y reúnase con el alcalde para informarle en qué está trabajando.
Señora consejera, termino. Siempre hemos sabido de su afición a adueñarse de los méritos indebidamente del Gobierno de España, y ahora también nos damos cuenta de que usted no para de mentir y manipular la información. Informe favorable. Póngase a trabajar ya y presente las respuestas a esos condicionantes técnicos mínimos que cualquier informe de este tipo le presenta cada día. Muchas gracias, señora Manzano. Señora consejera, muchas gracias, señora presidenta. Señora Manzano, usted puede decir lo que quiera, pero engañar, yo engaño poco, porque le digo que ha tardado tres años y cinco meses en contestar al Ministerio. Claro que, como es el Ministerio del señor Puente, usted no tiene ningún reproche hacia el ministro Puente. ¿Cómo va a tener un reproche hacia el ministro Puente? No puede tener.
Ni un solo reproche. Viene aquí a reprocharme a mí que nosotros, desde esta consejería, hayamos dividido en dos tramos el proyecto para poder hacerlo viable. Empecemos con el primer tramo, que tiene un presupuesto de 1,3 millones de euros. Iniciemos esa obra, que estamos con el replanteo. Usted me dice a mí, yo la he escuchado con total atención y, por supuesto, con mucha seriedad, porque me tomo muy en serio lo que ustedes me dicen. Entiendo que a usted no le gustará lo que yo le digo, pero el segundo tramo del proyecto ha estado condicionado a un informe del Ministerio que ha tardado tres años y cinco meses. ¿A usted esto le parece normal? Es un informe favorable condicionado, y esas condicionantes son las que estamos poniendo en marcha. A la par, estamos trabajando en el primer tramo que está presupuestado y que vamos a iniciar la obra. Así que, no haga usted un flaco favor a los granadinos, que usted es granadina como yo. No engañe. He hablado con el alcalde de Otura. ¿Usted piensa que no he hablado con él sobre este tema? Bueno, pues ya está, me parece estupendo lo que usted quiera decir. Me parece fenomenal que me diga con qué alcalde he hablado yo y con qué alcalde no he hablado. Usted habla de lo que usted haga, intente no decir lo que hago yo, que sé perfectamente lo que hago. Y le voy a decir lo que ha hecho el Ministerio: tardar tres años y cinco meses en retrasar un proyecto para la provincia de Granada, en hacer que dividiésemos el proyecto en dos, en sacar adelante la primera parte y en estar trabajando en la segunda parte. Eso es lo que ha hecho el Partido Socialista. Eso es lo que ha hecho el Gobierno de España, retrasar un proyecto que era y es importante para la provincia de Granada. Así que no venga usted aquí a dar lecciones absolutamente de nada. Tres años y cinco meses. Muchas gracias.
Muchas gracias, señora consejera. Yo rogaría que, cuando esté hablando la consejera, escuchemos y no interpelemos. Para la última pregunta que queda, creo que vamos a ser capaces de terminar bien. La última pregunta es relativa al impacto en las carreteras como consecuencia de la borrasca Leonardo en Andalucía. Y para su formulación, tiene la palabra la señora Pérez Fernández. Cuando usted quiera, señora Pérez.
Sí, muchas gracias, señora presidenta. Desde el Grupo Parlamentario Socialista queremos, lógicamente, que nuestras primeras palabras sean de apoyo, de solidaridad, de respeto y de cariño hacia todos los andaluces y andaluzas que se han visto afectados por el temporal en los últimos días. Palabras de solidaridad y de apoyo, pero también de gratitud a todos los profesionales, a los Fuerzos y Cuerpos de Seguridad del Estado, bomberos, trabajadores municipales de las diferentes administraciones públicas, trabajadores de emergencias, protección civil, etcétera, que se han dejado la piel en un momento especialmente complicado para tantos andaluces y andaluzas. Y, por supuesto, gracias también a alcaldes y alcaldesas de toda Andalucía, a sus concejales y concejalas que han estado al pie del cañón, al lado de sus vecinos y vecinas. Permítanme que lo simbolice en uno especialmente, como es el alcalde de Grazalema, con todo su municipio evacuado de sus casas. Esa gratitud también para la sociedad civil en general, que nuevamente ha dado muestra de la mejor Andalucía, una Andalucía que se remanga y que se crece ante las adversidades y dificultades, y que, desde luego, a los socialistas nos hace sentir profundamente orgullosos. Hoy queríamos preguntarle, señora consejera, en esta comisión, han sido muchos los daños ocasionados por este temporal. ¿Qué valoración hace su consejería y qué medidas urgentes pretende llevar a cabo para volver a la normalidad? Muchas gracias.
Muchas gracias, señora Pérez. Señora consejera, tiene usted la palabra. Muchas gracias, señora presidenta. Pues, señora Pérez, mire, creo que efectivamente hay que dar las gracias, como no puede ser de otra manera, al pueblo andaluz, a todo el pueblo andaluz por demostrar esa solidaridad que ha dejado patente a lo largo de todos estos días y la profesionalidad que también se ha puesto de manifiesto en materia de emergencia en una situación complicada.